Foto: no atvērtiem avotiem
Kā pagarināt riepu kalpošanas laiku pusotru reizi – gumijas izturības noslēpums
Lielākā daļa autovadītāju zina, ka galvenais riepu kopšanā ir spiediena pārbaude, balansēšana un sezonāla gumijas nomaiņa. Tomēr ir vēl viens tikpat svarīgs aspekts, ko bieži ignorē pat pieredzējuši autovadītāji, – regulāra riteņu rotācija, t. i., riepu pārvietošana savā vietā. Tieši šis šķietami nelielais process var dubultot riepu kalpošanas laiku, padarīt stūrēšanu stabilāku un uzturēšanas izmaksas zemākas.
Nevienmērīgs nodilums – galvenais riepu ienaidnieks
Ja rūpīgi aplūkojat vismaz dažus tūkstošus kilometru nobraukta automobiļa riepas, redzēsiet, ka protektora nodilums dažādos riteņos ir atšķirīgs. Priekšējās riepas parasti nodilst ātrāk, īpaši priekšpiedziņas automašīnām. Tās uzņem dzinēja svaru, bremzēšanas slodzi un sānu spēkus pagriezienos. Savukārt aizmugurējās riepas ir brīvākas un nodilst lēnāk.
Turklāt pat vienas ass riteņi nodilst atšķirīgi. Kreisais ritenis biežāk ietriecas bedrēs vai apmalēs, bet labais ritenis tiek vairāk noslogots apdzīšanas vai manevru laikā. Rezultātā pēc dažām sezonām riepu stāvokļa atšķirības var būt tik būtiskas, ka automašīna sāk velties uz sāniem, parādās vibrācijas un pagarinās bremzēšanas ceļš.
Kāpēc jāgriež riteņi: kāda ir riepu rotācijas būtība?
Riepu rotācija ir sistemātiska riepu pārvietošana starp automašīnas asīm vai pat starp automašīnas kreiso un labo pusi, lai vienmērīgi sadalītu gumijas nodilumu. Kā skaidro eksperti, ja šī procedūra tiek veikta ik pēc 5000 līdz 10 000 kilometriem, visas četras riepas nodilst vienmērīgāk. Rezultātā tās kalpos ilgāk, un automašīna būs stabila uz ceļa arī pēc vairākām lietošanas sezonām.
Eksperti norāda, ka riepu rotācija ir mazpazīstama muha, kas patiesībā ietaupa naudu. Ja viens riepu pāris nolietojas ātrāk, autovadītājam būs ātrāk jāpērk jauns riepu pāris, un tas izjauks saķeres līdzsvaru starp asīm. Ja riepas tiek regulāri rotētas, visas četras riepas nolietojas vienlaicīgi, un tās var nomainīt kā komplektu, neradot veiktspējas atšķirības.
Precīzs rotācijas veids
Riepu rotācija ir atkarīga no transportlīdzekļa piedziņas veida. Priekšējo riteņu piedziņas modeļiem priekšējās riepas parasti tiek pagrieztas uz aizmuguri, bet aizmugurējās uz priekšu, bet labās un kreisās puses riepas tiek apmainītas. Aizmugures riteņu piedziņas automobiļiem ir pretēji: aizmugurējās riepas tiek pagrieztas uz priekšu, nemainot puses, bet priekšējās riepas tiek nomainītas viena pret otru. Ja transportlīdzeklim ir četru riteņu piedziņa, tiek izmantots krustveida pārslēgšanas modelis, lai vienmērīgi sadalītu nodilumu.
Svarīgi, lai rotācija tiktu veikta tikai riepām, kurām nav vadošā protektora. Ja uz riepas ir bultiņa, kas norāda braukšanas virzienu, puses nedrīkst mainīt – tikai priekšējo/ aizmugurējo. Pirms rotācijas jāveic arī riepu pārbaude: ja vienai no riepām jau ir kritiska nodiluma vai bojājumu pazīmes, nav jēgas veikt rotāciju – labāk riepu nomainīt.
Ko šis “mazais triks” dara praksē
Riepu rotācija nav tikai veids, kā “paildzināt riepu kalpošanas laiku”. Tas ir visaptverošs ieguvums, kas ietekmē drošību, komfortu un ekonomiju.
Riepu kalpošanas laika pagarināšana
Dienesti lēš, ka pareiza riepu rotācija var paildzināt riepu kalpošanas laiku par 25-40%. Tas nozīmē, ka riepu komplekts, kas varēja kalpot trīs sezonas, bez grūtībām kalpos četras vai piecas.
Vienmērīga saķere
Ja visas riepas nodilst vienādi, transportlīdzeklis saglabā paredzētās īpašības pagriezienos un bremzējot. Tas ir īpaši svarīgi ziemā, kad pat nelielas nodiluma atšķirības var izraisīt kontroles zudumu.
Degvielas patēriņa samazināšana
Nevienmērīgi nodilušas riepas rada lielāku rites pretestību, un motors patērē vairāk enerģijas, lai uzturētu ātrumu. Saskaņā ar Prokoleso.ua datiem, nepareizs riepu nodilums var palielināt degvielas patēriņu par 3-5%.
Mazāks troksnis un vibrācijas
Vienmērīga nodiluma dēļ riteņi griežas vienmērīgi, bez riteņu izslīdēšanas vai grabuļošanas, tāpēc salonā ir klusāk un balstiekārta mazāk cieš.
Kad tieši jāgriežas
Eksperti iesaka riteņus rotēt aptuveni ik pēc 5000 līdz 10 000 kilometriem vai pēc katras sezonālās riepu maiņas – divas reizes gadā. To vajadzētu darīt arī pēc gariem braucieniem vai braukšanas pa kalnainiem vai bedrainiem ceļiem. Ja transportlīdzeklis tiek bieži lejupielādēts vai izmantots preču pārvadāšanai, ieteicams šo intervālu saīsināt.
Rotāciju labāk apvienot ar balansēšanu un spiediena pārbaudi – šīs procedūras papildina viena otru. Vislabāk, ja to veic speciālists servisa centrā, jo nepareiza riteņu uzstādīšana var iznīcināt visas pūles.
Citi nosacījumi riepu ilgmūžībai
Riepu rotācija ir tikai viena no visaptverošas riepu kopšanas sastāvdaļām. Lai riepas kalpotu vēl ilgāk, ir nepieciešams:
- Uzraudzīt riepu spiedienu un pārliecināties, ka tas nav ne pārāk augsts, ne pārāk zems;
- pēc katras sadursmes ar bedri pārbaudiet riepas izliekumu;
- izvairieties no transportlīdzekļa pārslodzes;
- neatstājiet riepas tiešos saules staros vai uz mitras virsmas;
- pirms uzglabāšanas notīriet riepas no netīrumiem un ieeļļojiet tās ar speciāliem līdzekļiem, lai palēninātu gumijas novecošanos.
Regulāra riteņu rotācija ir viens no tiem “automobiļu noslēpumiem”, par kuriem ne visi zina, bet kas dod taustāmus rezultātus. Divas reizes gadā veltot dažas stundas, jūs varat izvairīties no priekšlaicīga nodiluma, saglabāt vadāmību, ietaupīt naudu par jaunu riepu komplektu un uzlabot savu drošību.
Galu galā vienmērīgi nodilušas riepas nenozīmē tikai naudas ietaupījumu, tās nozīmē stabilitāti, prognozējamību un sirdsmieru katrā ceļa kilometrā.
Komentāri:
